Teichmannfahrwerk – Lokbau – Stadelmann

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Axel — Wed, 12 Sep 2018 18:23:46 +0000

Bei diesem Modell galt es, ein Wipplagerfahrwerk von Teichmann mit einem Fleischmanngehäuse auszurüsten, um daraus ein zeitgemässes und leistungsfähiges Modell zu machen. Dabei sollten auch die Anbauteile am Kessel mit einbezogen werden und eine Alterung der Lok sollte erfolgen. Die Bilder zeigen verschiedene Stadien des Baus sowie das fertige Ergebnis kurz vor der Lieferung. Das Modell besitzt natürlich auch eine Digitalausrüstung incl. beleuchteter Laternen vorn und hinten.

Die Lokomotive in Einzelteilen.

Die Lokomotive mit fertig lackierten Fahrwerk.

Hier ist die Lokomotive mit einigen Weinertteilen zu sehen.

Die Lokführerseite der fertigen Lokomotive.

Die Heizerseite der fertigen Lokomotive.

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Ausrüstung einer Roco BR 93.0 mit Wipplagerfahrwerk und Reitzbauteilen

Axel — Wed, 12 Sep 2018 17:47:09 +0000

Die Basis für dieses Modell ist eine alte Roco 93.0. Sie erhielt ein Wipplagerfahrwerk von Teichmann und wurde mit den Reitz-Bausätzen für diese Baureihe ausgerüstet. So entstand ein zeitgemässes Kleinserienmodell mit hervorragenden Laufeigenschaften und überzeugender Optik. Eine leichte Patinierung verstärkt diesen Eindruck und macht das Modell zu einem echten Blickfang.

Hier die Lokomotive im Bau mit dem „abgeräumten“ und bereits grundierten Kessel sowie zahlreichen Feinguss-Anbauteilen von Reitz und Weinert. Am Fahrwerk fehlen noch diverse Teile, wie die Sandfallrohre und Swingstange.

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93 058

Axel — Wed, 12 Sep 2018 16:27:21 +0000

Etwas außergewöhnlich in Punkto Lackierung war dieses Projekt, denn es handelt sich dabei um ein österreichisches Vorbild. Auch hier kam ein Wipplagerfahrwerk zum Einbau, welches zuvor schwarz lackiert wurde. Den weiteren Umbau zum Supermodell übernimmt der Kunde selbst.

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93 526 von Reitz

Axel — Sun, 09 Sep 2018 18:32:27 +0000

Hierbei handelt es sich um einen Bausatz von Herrn Reitz, welcher mit einem Teichmann Wipplagerfahrwerk versehen wurde. Dieses Projekt war in sofern eine Herausforderung, weil neben der Ausrüstung der Lok mit H0-pur Rädern auch ein Sounddecoder eingebaut wurde. Dabei sollte der freie Durchblick durch das Führerhaus möglichst erhalten bleiben, ebenso das konzipierte Gewicht des Modelles. Decoder und Lautsprecher mussten also an Stellen ihren Platz finden, der nicht mit Balastgewichten belegt war. Auch das ist gelungen, wie man sieht. Eine leichte Patina war ebenfalls gewünscht.

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Bausätze, Umbausätze und Bauteile

Axel — Sun, 09 Sep 2018 10:36:33 +0000

Auf dieser Seite finden Sie Umbausätze, Bausätze, Feinguss- und 3D-Druck-Teile welche Sie über uns beziehen können.

Kaiser Feinmechanik

Bausätze und Fertigmodelle von Stefan Deubner

3D-Druckteile für Ihre Lokomotiven

Umbau einer 94 von Fleischmann

Axel — Sun, 09 Sep 2018 10:04:57 +0000

Die 94 1533 der DB entstand auf einem Teichmann-Wipplagerfahrwerk und besitzt ein Gehäuse von Fleischmann. Sämtliche Kesselarmaturen, die vordere Pufferbohle sowie die Luft-und Speisepumpe stammen von Weinert. Die Lok wurde mit freistehenden und beleuchteten Laternen ausgerüstet und verfügt über einen Decoder. Er sitzt im Dach des Führerhauses und ist nicht sichtbar. Die Schnittstelle liegt zwischen Fahrwerk und Gehäuse und ermöglicht eine problemlose Demontage der Lok. Durch die Wahl einer mit Riggenbach-Gegendruckbremse ausgerüsteten Lokomotive wurde aus einem Großserienmodell ein nach persönlichen Wünschen gestaltetes Unikat.

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Die Baureihe 94 von Weinert – als Reichsbahnlok mit Wipplagerfahrwerk

Axel — Sun, 09 Sep 2018 09:52:24 +0000

Sie ist wohl der Traum vieler Modelleisenbahner mit gehobenen Ansprüchen – eine pr. T16.1 mit dem seidenweich laufenden, “geländegängigen” Fahrwerk von Hans-Günter Teichmann und dem Kessel der Firma Weinert. Die Lok besitzt eine Schnittstelle nach NEM 652 und einen ESU Decoder V3.0, eine modifizierte Konstantlicht-Beleuchtungsplatine von Weinert zum wechselseitigen Betrieb der Lokomotivbeleuchtung sowie funktionsfähige Rangierkupplungen von Roco. Das Modell erhielt dem Vorbild entsprechende Änderungen und entspricht so exakt der heutigen Museumslok 94 1292 der Eisenbahnfreunde mittlerer Rennsteig im Betriebszustand der späten sechziger Jahre. Die Beschilderung stammt von Ostmodell Hoppert.

Der freie Führerhausdurchblick trotz Decoder und Beleuchtungsplatine war eine echte Herausforderung. Der Kohlenkastenaufsatz wurde neu gebaut, die Führerhausgriffstangen entsprechend der Vorbildlok geändert und die Lenkerstange am Kreuzkopf der Dampfmaschine korrigiert.

Entsprechend dem Vorbild wurde die Verlegung der Elektroleitungen ausgeführt und die im Weinertbausatz nicht enthaltene Ansaugöffnung der Riggenbach- Gegendruckbremse im Bereich der Rauchkammer ergänzt. Geändert wurden auch die Waschluken am Kessel, da die 94 1292 bereits frühzeitig mit entsprechenden Normteilen versehen wurde.

Hier sind gut die freistehenden beleuchteten Loklaternen zu sehen sowie die mit neuen Griffen ausgerüstete Rauchkammertür.

Noch einmal die Front.

Hier noch einmal die Lokführerseite im lackierten Zustand

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Über mich

Axel — Sat, 08 Sep 2018 14:51:20 +0000

Als Modellbauer mit Leib und Seele entschloß ich mich vor einigen Jahren, meine Leidenschaft zum Beruf zu machen. Meine Erfahrungen hierbei reichten bis Mitte der siebziger Jahre zurück und gipfelten in der erfolgreichen Teilnahme am internationalen Modellbahnwettbewerb im Jahr 1986 in Budapest. Es entstand damals ein Modell der Baureihe 44 auf der Basis eines Gützold-52 Fahrwerkes mit komplettem Messinggehäuse. Sämtliche Anbauteile und Armaturen entstanden im Selbstbau. Es folgten mehrere 01-Einheitsloks auf Pikofahrwerken sowie Modelle der preußischen T 15 mit Hagans-Schwinghebelantrieb. Mit den neuen Möglichkeiten nach dem Fall der Mauer begann ich mit dem Umbau von Großserienmodellen sowie der Montage von Komplettbausätzen der Firmen Weinert und Bemo. Bereits Jahre vor Roco und Weinert baute ich schon Modelle der Baureihe 44.0 der DR in Kleinserie. Es folgten zahlreiche Modelle diverser Harzbahnlokomotiven und -triebwagen auf der Basis von Weinertbausätzen.

Auch der Waggonbau gehört seither zum Programm. Montiert und lackiert nach Kundenwunsch, verfügen sie über eine Inneneinrichtung, epochengerechte Beschriftung, authentische Farbgebung und Ausrüstung mit einer Kupplung nach Kundenwunsch. Ob Umbau eines Großserienmodells nach individuellen Vorstellungen, Decodereinbau und Ausrüstung mit automatischer Kupplung, Umbeschriftung auf eine Betriebsnummer Ihrer Wahl oder Patinierung Ihrer Fahrzeuge – alles ist möglich und kein Problem. Für eventuell auftretende Fragen verfüge ich über ein großes Archiv an Vorbildfotos sowie kompetente Fachleute an meiner Seite. Sollte ich Ihr Interesse geweckt haben, zögern Sie nicht, mit mir in Kontakt zu treten. Nachfolgend präsentiere ich Ihnen eine Auswahl aktueller Arbeiten.

Mit Herrn Hans-Günter Teichmann und seinen Tauschradsätzen haben wir einen kompetenten Partner in Sachen Fahrwerke und können darüber hinaus auch Ihre Modelle auf Glockenankermotoren der Firma Faulhaber umrüsten. Dabei greifen wir auf den Maschinenpark der Firma Teichmanns Spezialmodelle zurück und nutzen hierbei die Erfahrungen von Herrn Teichmann. Das betrifft natürlich auch den Einbau der bekannten Wipplager-Fahrwerke in Lokomotiven der Baureihen 93 und 94. Sollten Sie sich die Ausrüstung Ihrer Modelle mit Tauschradsätzen nicht zutrauen wenden Sie sich an uns. Egal ob Messing-, Weißmetall- oder Kunststoff -Modell aus der Großserie – wir bauen Ihren Wagen, Ihre Lokomotive oder Ihren Lkw. Sie wollen Ihr Modell nicht werksneu? Auch das Altern der Fahrzeuge ist bei uns möglich. Einige unserer gebauten Modelle sehen Sie nun auf den folgenden Seiten.