Umbau – Lokbau – Stadelmann

Die Baureihe 44ÜK der DR mit dem preußischem Tender 2´2´T32

Michael Stadelmann — Fri, 11 Apr 2025 11:49:03 +0000

Die Baureihe 44ÜK der DR mit dem preußischem Tender 2´2´T32

Die BR44 von Roco ist ein seit Jahren erhältliches Modell in zahlreichen Varianten und Ausführungen. Es gibt sie als DRG-, DR-, oder DB-Lok, kohle-, kohlenstaub- und ölgefeuert, in Epoche III oder Epoche IV und auch als Modell ausländischer Bahnverwaltungen. Bislang fehlt jedoch die nur bei den kohlegefeuerten DR-Loks zu findende Variante mit dem verlängerten preußischen Tender 2´2´T31,5. Dieser entstand bekanntermaßen durch den Umbau der vorhandenen Altfahrzeuge der Baureihe 39, die als Rekolok mit den neueren Einheitstendern gekuppelt wurde. Der 39-er Tender wurde im vorderen Bereich zur Aufnahme diverser Werkzeugschränke verlängert, was an dem Wegfall der entsprechenden Kästen vor den Drehgestellen erkennbar ist. Darüber hinaus verlor er im vorderen Bereich durch die angeschweißten Bleche seine Nietreihen und die typischen abgerundeten Vorderkanten. Zur exakten Umsetzung dieser Merkmale schuf der inzwischen leider verstorbene Modellbauer Stefan Deubner aus Gotha einen geäzten Gehäusebausatz für den alten Fleischmann – Tender, der auch bei dem umgebauten Modell Verwendung fand. Die Äzplatine ist bei mir bestellbar und wird bei ausreichender Nachfrage neu erstellt. Die Drehgestellblenden sind von uns konstruierte Druckteile, die die originalen Fleischmannteile ersetzen. Beibehalten wurde der Antrieb der beiden äußeren Tenderachsen. Dem Wunsch des Kunden entprechend wurde auf den Einbau neuer RP25 Räder im Tender verzichtet. Die Pufferbohle und Vorlaufachse der Lok wurde um knapp zwei Millimeter nach hinten versetzt und die Lok erhielt zahlreiche neue Weinertteile, um eine möglichst exakte Darstellung des gewählten Vorbildes zu erreichen. Das betraf die Luft- und Speisepumpe, die Witte-Windleitbleche, die Radsätze sowie den Stangensatz. Natürlich erhielt das Modell im Anschluss eine neue Lackierung und neue Schilder und Bremsgewichtanschriften von Gerd Kuswa. So entstand am Ende eine der typischsten Ausführungen der Baureihe 44 der Deutschen Reichsbahn in der DDR, die es jedoch bislang nicht als Großserienmodell gibt.

Die fertige Lok mit den im Text beschriebenen Änderungen. Besondere Merkmale sind der Umbautender pr.2´2´T32, die zurückgesetzte Pufferbohle und Vorlaufachse, Wittebleche und tiefer gesetzte Pumpen, Weinerträder und Stangen und das ÜK-Führerhaus.

Auf diesem Bild ist der beschriebene Tender sehr gut zu sehen.

Ein Foto vom Bau des Tendergehäuses für den 32-er Umbautender. Es besteht aus Neusilber und lässt sich hervorragend löten. Allerdings muss es zuvor gerichtet werden, was eine gewisse Erfahrung erfordert.

Klassische Reichsbahnlok mit authentischer Silhouette.

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Kaiser Feinmechanik

Michael Stadelmann — Thu, 20 Feb 2025 12:30:40 +0000

Auf dieser Seite finden Sie Teile, von Kaiser Feinmechanik, welche Sie über uns beziehen können.

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95 020 von Roco

Michael Stadelmann — Wed, 22 May 2024 08:19:53 +0000

Die 95 020 entstand aus der Neubaukessel-95 von Roco. Eigentlich ein zeitgemässes Modell mit vielen Merkmalen des großen Vorbildes, die aber leider einem Einsatz als Epoche-III Modell im Wege stehen. Zu ändern waren: die Einströmkästen an zumindest einem Zylinder, die Speisepumpe, das fehlende Druckluftläutewerk, die fehlenden Fronttritte an den Wasserkästen, die Sicherheitsventile und die Positionierung der Beschriftung an den Führerhausseitenwänden. Neu sind auch die beleuchteten Weinertlaternen mit den frei stehenden Spitzenlichtern und natürlich die RP25 – Grälerräder.

Die Heizerseite der Lok.

Die Lok schräg von vorn.

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Die 41 055 als Epoche IV-Modell von Weinert

Axel — Sun, 26 Jul 2020 20:07:49 +0000

Dieser Auftrag umfasste neben den bereits beschriebenen Anpassungsmaßnahmen des Basismodells im Besonderen eine möglichst exakte Umsetzung der Vorbildlok inclusive einer authentische Patinierung.
Dabei war zu beachten, dass die Zylinder zu tauschen waren und das Modell mit einem Decoder und beleuchteten Laternen auszurüsten war. Die dem Bausatz beiliegenden Schilder und Beschriftungen wurden durch Neuanfertigungen von Herrn Kuswa ersetzt und auch die die Räder des Modells mussten getauscht werden. Der Kunde wünschte H0-pur Räder. Ein neuer, dem Vorbild entsprechender Sandkasten wurde ebenfalls montiert und die Sandfallrohre bis vor die Räder verlängert. Da die Leitungsführung und Verrohrung am Kessel bereits der späten Ausführung dieser Baureihe entspricht, musste hier am Ursprungsmodell nicht viel verändert werden. Dafür wurde jedoch viel Zeit in die Patinierung von Lok und Tender investiert.

Die Heizerseite des Modells mit den feinen H0-pur Radsätzen von Holger Gräler

Noch einmal die linke Lokseite mit den Modifizierungen des Umlaufes, der steileren Frontschürze ,dem Sandkasten von MMC und den Sandfallrohren.

Hier ist die aufwendige Lackierung der Lok sehr gut zu erkennen. Zahllose Schwarztöne, unterschiedliche Brauntöne bis hin zu orange und weiß sind zu erkennen.

Auf diesem Bild kann man die überzeugende Wirkung der Anreibebeschriftung von Kuswa erkennen. Keine Übergänge im Bereich der Schriftfelder, besonders am Tender.

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36 457, Kleinserienmodell einer Kohlenstaubzertrümmerungslok

Axel — Thu, 20 Sep 2018 17:02:57 +0000

Dieser von MMC erhältliche Bausatz ermöglicht mit Hilfe einer Spenderlok der BR36 von Roco sowie eines Steifrahmentenders von Gützold den Bau einer ungewöhnlichen Lokomotive. Die Farbgebung signalisiert bereits, daß es sich hierbei in erster Linie um einen Versuchsträger handelt, der lediglich zur Gewinnung grundlegender Erkenntnisse im Bereich Kohlenstaubzertrümmerung dienen sollte. Dazu wurde ein Steifrahmentender der BR52 entsprechend umgebaut und auch die Lok erhielt alle für den Betrieb als Kohlenstaublok benötigten Aggregate. Das Betrifft in erster Linie eine zweite Luftpumpe sowie den dazugehörigen Luftkessel auf dem rechten Umlauf. Neu ist auch der Vorwärmer auf dem linken Umlauf sowie die dazugehörige Speisepumpe. Das Roco-Modell besitzt hingegen lediglich zwei Strahlpumpen im Führerhaus. Die Anstellventile für Pumpen und Lichtmaschine sitzen rechts und links am Dampfdom. Auch sie sind nicht handelsüblich und mussten umgebaut werden. Neu hinzugekommen sind auch die Windleitbleche, die der Lokomotive ein gefälliges Äußeres geben.

Die Lokführerseite der im Bau befindlichen Lok.

Die Heizerseite der fertig lackierten Lokomotive.

Die Lokomotive noch einmal Schräg von Vorn.

Die fertige Lokführerseite der Lok.

Hier die Seitenansicht der Lokführerseite.

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Bau eines preußischen Schmalspurwagens der Firma Schlosser

Axel — Sun, 16 Sep 2018 10:04:35 +0000

Der abgebildete Wagen entstand aus einem Äzbausatz der Firma Schlosser, Dietlas. Er ist einer von drei Fahrzeugen der Strecke Eisfeld – Schönbrunn. Diese ehemals preußischen Meterspurwagen liefen auch auf der Strecke Hildburghausen – Heldburg und Gera Pforten – Wuitz – Mumsdorf . Sie sind in mehreren Epochen lieferbar und entsprechend modifiziert. Die Bausätze bestechen durch ihren Detailreichtum und die ausgeklügelte Bautechnologie. Auf den Bildern sind die unterschiedlichen Bauphasen abgebildet und der fertige, in Epoche III der DR beschriftete Wagen.

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gealterte Wagen verschiedener Hersteller

Axel — Sun, 16 Sep 2018 10:00:07 +0000

Bei diesem Auftrag sollten einige Fahrzeuge in einen authentischen Betriebszustand versetzt werden. Dazu wurde das Dach, die Drehgestelle und auch partiell der Wagenkasten mit Revellfarben überlackiert. Auf diese in matt und seidenmatt aufgetragenen Farben konnte nach der Trocknung Pulverfarbe in unterschiedlichen Tönen aufgebracht werden. So entstand dieses Unikat sowie vier weitere Wagen.

Dieser Wagen entstand aus einem Conrad-Bausatz und einem Beschriftungssatz aus dem Hause Ostmodell. Es stellt einen Wagen in Epoche IV dar, der nur leicht patiniert wurde.

Hier die Beschriftung im Detail.

Dieser R61 von Piko war mit Ladegut zu versehen und leicht zu altern. Dazu wurde der Wagenenboden mit verschiedenen matten Grautönen lackiert und nach dem trocknen mit Pulverfarben behandelt. Das betraf auch das Fahrgestell. Das Ladegut blieb unbehandelt, da es sich hierbei um ein Neufahrzeug handelt.

Diese beiden Wagen galt es dezent zu altern. Die Beschriftung sollte möglichst lesbar bleiben und der allgemeine Zustand der Epoche entsprechend. Somit beschränkte sich die „Kur“ auf das Fahrgestell und den unteren Bereich des Wagenkastens und Kessels. Beim Kessel noch zusätzlich auf den Einfüllstutzen. Gearbeitet wurde mit Revell-Farben und nach dem trocknen mit unterschiedlichen Pulverfarben.

Auch bei diesen Fahrzeugen sollte der Eindruck entstehen, daß es sich um im täglichen Einsatz stehende Fahrzeuge handelt. Somit habe ich besonders im Bereich des Fahrwerkes mehrere matte Revellfarben in stark verdünntem Zustand aufgetragen und danach partiell wieder entfernt. Nach dem trocknen des letzten Farbauftrages kamen diverse Pulverfarben zum Einsatz. Diese haften auf dem matten Lack besonders gut und unterstreichen den gewünschten Betriebszustand.

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Bau eines Behelfskaliwagen

Axel — Sun, 16 Sep 2018 09:45:39 +0000

Lange vor Piko war bei mir als Kleinserienteil bereits ein Dach für den O-Wagen Villach zu bekommen. Damit war der Bau eines Behelfskaliwagens möglich, der über Jahrzehnte in Ganzzügen zwischen den Abbaugebieten in Thüringen und Sachsen-Anhalt und dem Hafen Wismar verkehrte. Besonders die Leerwagenpendel erreichten dabei beachtliche Zuglängen. Planmäßig liefen in diesen Zügen 60 Wagen und Zuglok waren BR50.0 sowie 44.0 vom Bw Wismar, Wittenberge und Sangerhausen. Die vorbildgerechte Nachbildung eines solchen Zuges ist nun wieder möglich, weil das falsch ausgeführte Dach des Piko-Wagens durch ein korrektes, in Ätztechnik hergestelltes Tauschteil ersetzt werden kann. Interessenten melden sich bitte per e-mail.

Gut zu sehen sind hier die unterschiedlich ausgeführten Dachgiebel. Auf der Seite mit den Owala-Haltern endete das Dach mit dem Wagenkasten während es am anderen Ende zum Schutz der Beschlagteile und Kupplungen überstand.

Das Dach von oben mit den sechs Füllöffnungen und den typischen Holzleisten

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Umbau einer Trix-T3, BR89, zur 89 6115 der Deutschen Reichsbahn

Axel — Sun, 16 Sep 2018 08:55:21 +0000

Ein weiteres Projekt betraf ebenfalls eine T3 von Trix mit dem Ziel, daraus die 89 6115 zu bauen. Bei diesem Vorbild fallen sofort die vier Stellstangen ins Auge, die ungewöhnlich hoch angeordnet wurden. Im Gegensatz zur bereits umgebauten 89 6120 hat diese Lok Aufstecklaternen und ein Lokschild an der Rauchkammer. Der Umlauf besteht hier aus Messing und die Pufferbohle stammt aus dem Sortiment von Weinert. In der Lok arbeitet ein neuer Antrieb mit Glockenankermotor von sb-Modellbau und natürlich ein Decoder von ESU. Ein Lautsprecher erweckt das Modell zum leben. Die Laternen sind mit SMD-Technik ausgerüstet und somit funktionsfähig. Die Radsätze stammen von Teichmann.

Die Lokführerseite der Lokomotive schräg von vorn

Die Seitenansicht der Lok. Hier die Lokführerseite.

Die Heizerseite der Lok.

Die Heizerseite der Lok noch einmal schräg von vorn.

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44 1130 von Roco

Axel — Sun, 16 Sep 2018 08:19:14 +0000

Das Modell der Bundesbahn 44 von Roco wurde mit einer neuen Steuerung von Weinert ausgestattet. Hinzu kamen neue Kuppelstangen sowie Luft- und Speisepumpe. Des Weiteren sollte die Lok eine leichte Patinierung erhalten.

Die Lokführer Seite der fertigen Lokomotive.

Die Heizerseite der fertigen Lokomotive

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