Personenzugschlepptenderlokomotiven – Lokbau – Stadelmann

Die etwas andere Reko-P10

Michael Stadelmann — Tue, 21 May 2024 07:28:53 +0000

Seit längerem schon geisterte das Projekt der früheren VES-M 22 001 in meinem Kopf umher und im Vorfeld der Realisierung beschaffte ich dafür einen Rekokessel der 03.10 von Gützold. Er besitzt ja bekanntermaßen einen Knorr-Oberflächenvorwärmer und ist darüber hinaus hervorragend detailliert. Leider besitzt er keinen Boden – er ist also unten offen. Somit musste ein entsprechendes Passstück gefertigt werden und auch eine Rastverbindung im Bereich der Zylinder. Sie fixiert nun den Kessel auf dem Fahrwerk.Neue Sandfallrohre und eine Knorr-Speisepumpe sind weitere markante Zutaten der 22 001. Der Umlauf erhielt eine neu konstruierte und bei uns käuflich zu erwerbende Schürze mit dem exakten Winkel und richtig plazierten Lampenkonsolen für die Anbauscheinwerfer. Auch eine neue Pufferbohle mit Federpuffern wurde montiert. Leider war der von 25 001 stammende Neubautender nicht zu beschaffen, sodass am Ende nur die Ausrüstung mit dem kurzzeitig gekuppelten 28-er Neubautender übrig blieb. Er stammt von Roco und lässt sich gut mit der Fleischmannlok kuppeln. Das Modell erhielt einen Decoder und ist natürlich beleuchtet. Die Schilder stammen wie bei meinen meisten Projekten von Kuswa.

Die Heizerseite der als 39 1001-5 beschilderten Lok mit den beschriebenen Änderungen wie Oberflächenvorwärmer, neue Schürze und Knorr-Speisepumpe

Auf diesem Bild ist die von uns konstruierte und gedruckte Schürze sehr gut zu sehen.

Nochmal eine Seitenansicht des Modelles, welche den kompakten Eindruck sehr gut wiedergibt. Lok und Tender passen perfekt zusammen.

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Die Fleischmann – P8 mit Langlauftender

Michael Stadelmann — Fri, 23 Feb 2024 10:00:58 +0000

Angespornt durch das soeben erschienene Rocomodell der Baureihe 38.10 und die lange Wunschliste des Kunden galt es, der guten alten Fleischmannlok ein zeitgemässes Äußeres zu verpassen. Dazu wurden sämtliche Leitungen, Armaturen und bis auf den Sandkasten auch alle Aufbauten des Kessels entfernt. Dies war Voraussetzung für die Nachbildung eines Kessels der ersten Bauform mit tief liegenden Speiseventilen. Der neue Dampfdom stammt von Weinert und wurde an Stelle der Domplatte plaziert. Die Rauchkammer verlor sämtliche Nieten, denn sie war bei dem gewählten Vorbild geschweißt. Zahlreiche Bohrungen wurden verschlossen und an anderer Stelle neu gesetzt. Alle Griffstangen und Stellstangen wurden neu positioniert und an die entsprechenden Ventile angeschlossen. Ebenso wurden neue Pumpen und auch ein neuer Vorwärmer angebaut. Vom alten Modell wurde lediglich der Luftkessel übernommen. Bei einem solchen Aufwand waren Federpuffer und feine Bremsschläuche selbstverständlich. Der Rahmen erhielt ein Passstück von Reitz mit Bahnräumern und Schutzblech über der ersten Achse des Laufgestells, welches mit RP25 – Neusilberradsätzen von Teichmann ausgerüstet wurde. Auch die Laternen stammen nun von Weinert und wurden mit SMD-LED ausgerüstet. Der von einer P10 stammende große Tender erhielt neue Aufstiegstritte am Führerhaus und wurde neu bekohlt. Ebenso erhielt auch er neue Griffstangen und Laternen. Versehen mit einer neuen Lackierung und filigranen Schildern von Kuswa kann die 38 1832 neben dem Rocomodell bestehen.

Die Lokführerseite der 38 1832 zeigt sehr deutlich die nicht so häufig vertretene erste Kesselbauform mit tief liegenden Kesselspeiseventilen. Gefällig wirkt auch der große 31,5m Tender, mit dem das Modell gekuppelt ist.

Die Heizerseite mit den feinen RP25 Radsätzen im Drehgestell.

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Die 38 2841 – eine etwas andere P8

Michael Stadelmann — Sun, 26 Nov 2023 13:01:01 +0000

Die Grundlage für diesen Exot lieferte Fleischmann mit seiner inzwischen preiswert zu bekommenden dreidomigen Bundesbahn BR38. Bei ihr galt es, die Besonderheiten dieser Betriebsnummer unter Beibehaltung wichtiger Komponenten des Ursprungsmodelles herauszuarbeiten. Das betraf in erster Linie die Aufschrift auf den Witteblechen sowie die bei einigen Reichsbahnlokomotiven angebrachte Tenderrückwand. Ihre eigenwillige Form vermittelt einen sehr kompakten Eindruck und entstand aus Messing- und Neusilberblechen im Eigenbau. Als Vorlage diente eine Skizze vom Auftraggeber sowie einige wenige Fotos vom Vorbild. An der Lok wurden die Luft-und Speisepumpe sowie auch die Frontlaternen gegen entsprechende Teile von Weinert getauscht. Diverse Leitungen wurden neu angebracht und der Schornstein gegen einen Giesl-Flachejektor getauscht. Das Modell erhielt eine neue Lackierung und die Windleitbleche eine dem Vorbild entsprechende, im Jahr 1967 angebrachte Werbeschrift. Diese stammt aus dem Hause Kuswa, ebenso die Gewichts-und Bremsanschriften am Tender. Damit entstand ein Modell, welches innerhalb der Vielzahl unterschiedlicher Varianten dieser Baureihe besonders hervorsticht.

Die fertige Lok mit der Werbeaufschrift des RAW „Einheit“, Leipzig Engelsdorf.

Die Lok mit der massiven Tenderrückwand vermittelt einen kompakten Eindruck.

Die Rückwand erhielt eine geteilte Tür zum Kohlekasten sowie ein darüber liegendes Rohr zum Kohle nässen mit Schutzdach.

Die unlackierte Tür mit den entsprechenden Details.

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Die BR 38.10 von Weinert in der Ausführung als Lok der DB

Axel — Sat, 09 Feb 2019 15:20:56 +0000

Dieser Bausatz ist in unterschiedlichsten Ausführungen erhältlich und ermöglicht ein optisch wie auch technisch hervorragendes Modell dieser Lokomotive. Wie gewohnt findet der Antrieb seinen Platz im Tender der Lok. Dennoch ist genügend Platz für ein großes Ballastgewicht zur Erhöhung der Zugkraft sowie einen Decoder vorhanden. Das Modell besitzt darüber hinaus eine Beleuchtung mittels LED. Nach der Lackierung mit den ebenfalls aus dem Hause Weinert stammenden Farben erfolgte noch eine Patinierung der Lok zur Darstellung eines vorbildnahen Aussehens.

Die Lok im Bau zeigt die zahlreichen Feingussteile. Das Fahrwerk ist bereits lackiert und weitestgehend fertig. Es fehlen noch sämtliche Stangen.

Die Lok im lackierten Zustand nach erfolgreicher Probefahrt. Nun erfolgt die Alterung des Modelles. Dazu wird es erneut in die Hauptbaugruppen zerlegt.

Nun hat die Lok ihre Patina erhalten und präsentiert sich als ein im täglichen Einsatz stehendes Modell.

Hier noch einmal das zur Übernahme durch den Kunden bereitstehende Modell in „Bellingrodt-Stellung“.

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