Versuchslokomotiven – Lokbau – Stadelmann

Die etwas andere Reko-P10

Michael Stadelmann — Tue, 21 May 2024 07:28:53 +0000

Seit längerem schon geisterte das Projekt der früheren VES-M 22 001 in meinem Kopf umher und im Vorfeld der Realisierung beschaffte ich dafür einen Rekokessel der 03.10 von Gützold. Er besitzt ja bekanntermaßen einen Knorr-Oberflächenvorwärmer und ist darüber hinaus hervorragend detailliert. Leider besitzt er keinen Boden – er ist also unten offen. Somit musste ein entsprechendes Passstück gefertigt werden und auch eine Rastverbindung im Bereich der Zylinder. Sie fixiert nun den Kessel auf dem Fahrwerk.Neue Sandfallrohre und eine Knorr-Speisepumpe sind weitere markante Zutaten der 22 001. Der Umlauf erhielt eine neu konstruierte und bei uns käuflich zu erwerbende Schürze mit dem exakten Winkel und richtig plazierten Lampenkonsolen für die Anbauscheinwerfer. Auch eine neue Pufferbohle mit Federpuffern wurde montiert. Leider war der von 25 001 stammende Neubautender nicht zu beschaffen, sodass am Ende nur die Ausrüstung mit dem kurzzeitig gekuppelten 28-er Neubautender übrig blieb. Er stammt von Roco und lässt sich gut mit der Fleischmannlok kuppeln. Das Modell erhielt einen Decoder und ist natürlich beleuchtet. Die Schilder stammen wie bei meinen meisten Projekten von Kuswa.

Die Heizerseite der als 39 1001-5 beschilderten Lok mit den beschriebenen Änderungen wie Oberflächenvorwärmer, neue Schürze und Knorr-Speisepumpe

Auf diesem Bild ist die von uns konstruierte und gedruckte Schürze sehr gut zu sehen.

Nochmal eine Seitenansicht des Modelles, welche den kompakten Eindruck sehr gut wiedergibt. Lok und Tender passen perfekt zusammen.

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Die Baureihe 19 Reko von MMC

Axel — Mon, 06 May 2019 14:56:07 +0000

Die Basis dieses Kleinserienmodells bildeten diverse, im Internet ersteigerte Teile des sächsischen Herstellers. Sie sollten zusammen mit einigen Komponenten bekannter Großserienhersteller zu einem eindrucksvollen Handarbeitsmodell zusammengefügt werden und meinen vorhandenen Fahrzeugpark der VES-M in H0 bereichern. Was noch fehlte, war eine kräftige Antriebseinheit. Nachdem ein entsprechender Tender der Roco-01.10 beschafft war, wurde sein Fahrwerk an das Öltendergehäuse von MCC angepasst und ein Faulhabermotor eingebaut. Eine Kulissenkupplung von Weinert stellt die Verbindung zwischen Lok und Tender her. Die Lok selbst besteht aus einem gelöteten Messingrahmen mit RP-25 bereiften Radsätzen der Gützold BR 19 und einem Kessel aus Kunststoff mit zahlreichen, feinst detaillierten Anbauteilen in Messing- bzw. Bronzeguss. Der Zylinderblock ist ebenfalls ein mit vielen Feingussteilen bestücktes Kunststoffteil, an welches die modifizierte Steuerung der Gützold-Lok angesetzt wird. Im Gegensatz zum Großserienmodell verfügt die Reko-19 jedoch über eine doppelt gekröpfte Treibachse, die man dank des durchbrochenen Rahmens sehr gut bei ihrer Arbeit beobachten kann. Besondere Beachtung verdient auch der gefräste Umlauf, auf den das Riffelblech aufgelötet wurde. Die Schürze unter der Rauchkammer sowie auch die Rauchkammertür selbst sind speziell für die 19 015 gefertigte Teile. Die zweite, ebenfalls von MCC gefertigte Reko-19 hat eine leicht modifizierte, absolut authentische Variante dieser Teile. Die Lok besitzt einen Decoder sowie beleuchtete Lampen vorn und hinten. Die elektrische Verbindung zwischen Lok und Tender wird über einen fünfpoligen Stecker sicher gestellt. Die Schilder und Anschriften stammen von Kuswa und wurden nach entsprechenden Vorbildfotos angefertigt. Die Lok durchfährt anstandslos Radien von 600mm und besitzt auf Grund der komplett mit Haftreifen bestückten Antriebsachsen eine enorme Zugkraft.

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36 457, Kleinserienmodell einer Kohlenstaubzertrümmerungslok

Axel — Thu, 20 Sep 2018 17:02:57 +0000

Dieser von MMC erhältliche Bausatz ermöglicht mit Hilfe einer Spenderlok der BR36 von Roco sowie eines Steifrahmentenders von Gützold den Bau einer ungewöhnlichen Lokomotive. Die Farbgebung signalisiert bereits, daß es sich hierbei in erster Linie um einen Versuchsträger handelt, der lediglich zur Gewinnung grundlegender Erkenntnisse im Bereich Kohlenstaubzertrümmerung dienen sollte. Dazu wurde ein Steifrahmentender der BR52 entsprechend umgebaut und auch die Lok erhielt alle für den Betrieb als Kohlenstaublok benötigten Aggregate. Das Betrifft in erster Linie eine zweite Luftpumpe sowie den dazugehörigen Luftkessel auf dem rechten Umlauf. Neu ist auch der Vorwärmer auf dem linken Umlauf sowie die dazugehörige Speisepumpe. Das Roco-Modell besitzt hingegen lediglich zwei Strahlpumpen im Führerhaus. Die Anstellventile für Pumpen und Lichtmaschine sitzen rechts und links am Dampfdom. Auch sie sind nicht handelsüblich und mussten umgebaut werden. Neu hinzugekommen sind auch die Windleitbleche, die der Lokomotive ein gefälliges Äußeres geben.

Die Lokführerseite der im Bau befindlichen Lok.

Die Heizerseite der fertig lackierten Lokomotive.

Die Lokomotive noch einmal Schräg von Vorn.

Die fertige Lokführerseite der Lok.

Hier die Seitenansicht der Lokführerseite.

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